Alanya–Serik Ücretli Otoyolu: Umut ve Tartışma Yaratan Bir Proje
Yeni duyurulan Alanya–Serik ücretli otoyolu, bölgenin en iddialı altyapı projelerinden biri. Antalya ile Alanya arasındaki yol süresini önemli ölçüde azaltmak üzere tasarlanan 122 kilometrelik otoyol; ekonomik büyüme, ciddi ölçüde azaltılmış yol süresi ve turizme büyük bir destek vadediyor.
Ancak proje, çevresel etkisi, maliyet konusundaki şeffaflık ve iddia edilen yol süresi kısaltmalarının gerçekçiliği üzerine yoğun tartışmalar da başlatmış durumda.
Vaat: Daha Hızlı Ulaşım ve Ekonomik Büyüme
Türk hükümeti Alanya–Serik otoyolunu “oyun değiştirici” olarak tanımlıyor. Yetkililere göre otoyol, modern tasarımı sayesinde mevcut 2,5 saatlik seyahat süresini yalnızca 36 dakikaya indirecek. Proje; 84 km ana yol, 38 km bağlantı yolu, 8 tünel ve 19 viyadükten oluşuyor ve saatte 140 km hıza uygun şekilde planlanmış.
Zaman tasarrufunun ötesinde otoyol, bölgesel kalkınmayı hızlandıracak bir adım olarak görülüyor. Daha iyi bağlantı sayesinde özellikle yoğun sezonlarda yaşanan trafik sıkışıklığı düşünüldüğünde, turizmin, ticaretin ve tarımın gelişmesine katkı sağlaması bekleniyor.
Tartışmalar: Çevresel, Sosyal ve Pratik Endişeler
Potansiyel faydalarına rağmen Alanya–Serik otoyolu önemli bir muhalefetle karşılaşıyor. Eleştirmenler, güzergâhın tarım arazilerinden geçerek mahalleleri böldüğünü, bunun hem çevre hem de geçim kaynakları için tehdit oluşturduğunu savunuyor.
En tartışmalı konu ise “36 dakikalık seyahat süresi” iddiasının gerçekçi olup olmadığı. Yerel halk, şehir plancıları ve muhalefet politikacıları bu iddiayı “ütopik” olarak tanımlıyor. Çünkü otoyol, Antalya Havalimanı ile Serik arasındaki en yoğun bölgeyi bypass etmiyor. Pek çok kişi yeni güzergâhın trafiği azaltmak yerine sadece başka bir noktaya kaydıracağından endişe ediyor. Örneğin, Antalya Havalimanı–Serik arası zaten ciddi derecede yoğun ve yeni yol bazı topluluklar için seyahat süresini bile artırabilir.
Yerel Tepkiler ve Revizyon Çağrıları
Bölge sakinleri ve yerel yöneticiler, projeden kaynaklanan zararların azaltılması için güzergâhın yeniden ele alınmasını istiyor. Planlama ve maliyet konusunda daha fazla şeffaflık talep ediyorlar ve yerel paydaşların sürece daha fazla dahil edilmesini savunuyorlar.
Projenin başarısı, bu endişelerin ne kadar iyi ele alınacağına bağlı. Yeni otoyol mevcut altyapıyla uyumlu şekilde entegre olmaz veya topluluklar üzerindeki etkilerini yeterince azaltamazsa, vaat edilen faydalar—özellikle seyahat süresindeki dramatik düşüş—hedeflenen seviyeye ulaşmayabilir.
